Elektromos csónakmotorok és tesztgyőztesek

„Milyen E-hajtások léteznek a hajómhoz?” – A kategóriákban egyszerűen megtalálja a megfelelő motortípust és modellt a hajójához. Itt szinte az összes, a tengeri alkalmazásokhoz elérhető gyártót és modellt megtalálja a piacon.

Nem biztos abban, hogy melyik elektromos csónakmotor a legmegfelelőbb? Hívjon minket! Több mint 450 különböző E-hajtás közül választhat több mint 20 gyártótól az üzletünkben.

A szükséges motortípus nagymértékben függ a csónakjától. A motorcsónakok általában külső motorral vagy belső motorral vannak felszerelve. A vitorlás hajók különböző motortípusokkal üzemeltethetők. Külső vagy belső motorokkal, de akár (forgatható) podmotorokkal vagy saildrive-okkal is.

A kisebb gumicsónakokat vagy evezős csónakokat gyakran hátsó motorral, vagy nagyobb teljesítmény esetén E-külső motorral üzemeltetik. A horgászok számára a hátsó motorok mellett orrmotorok is ajánlottak, amelyek gyakran rendelkeznek autopilóttal és külön távirányítóval. Minden csónaktípushoz megtalálja a megfelelő kategóriákat az alábbiakban!

E-boot motorok minden teljesítménykategóriában elérhetők. 0,2 kW-tól 144 kW-ig (200 LE) minden változat megtalálható boltunkban. Az igényeknek megfelelően, állóhajózásnál kb. 1-2 kW teljesítmény szükséges tonnánként a hajó súlyához, míg siklásnál exponenciálisan többre van szükség. Az E-meghajtó vezérlése egyrészt a kormányrúdon keresztül, közvetlenül a motoron lehetséges. Másrészt a fennmaradó motortípusok, mint eddig, teljesen távolról, távirányítóval és kormánnyal vagy egy speciális távirányítóval vezérelhetők. Ehhez gázkarokat és kijelzőt építenek be a hajó kormányállásába.

Hajó és alkalmazás szerint a kiválasztási kritériumok eltérőek. Az egyik legfontosabb kritérium számunkra a zajszint. Vannak olyan E-hajtások, amelyek váltóval rendelkeznek, és magas frekvenciájú zümmögést generálnak. Ezek lényegesen csendesebbek, mint a belső égésű motorok, de még mindig viszonylag hangosak.

És vannak hangtalan elektromos külmotorok, ahol abszolút semmi sem hallható. Úgy gondoljuk, hogy a nyugalmat és a pihenést a hajóján semmi sem zavarhatja meg. Ezért egyértelműen ajánljuk a váltó nélküli hangtalan modellt. Az információkat az egyes termékeknél is megtalálja, vagy szűrhet rájuk.

Vannak különbségek a szabadidős és a kereskedelmi használat között. A Torqeedo, ePropulsion és Aquamot modellek a szabadidős alkalmazásra a legjobb feltételekkel rendelkeznek, verhetetlen ár-érték arány mellett.

Ha hajóját bérbeadóként vagy ipari célokra használja, vagy az éves üzemidő követelményei nagyon magasak, akkor kifejezetten erre a célra tervezett motorokat ajánlunk a prémium szegmensből. Erre a célra ideálisak az edyn, Kräutler, E-Tech vagy az Aquamot Professional Line motorjai.

A legtöbb hajótulajdonos számára a Torqeedo a narancssárga fénylő logójával ismert. A Torqeedo a németországi Starnberger-tóból származik. A Torqeedo piacvezető az elektromos hajtóművek terén, és már több mint 100.000 elektromotort szállított világszerte.

A horgászok és kisebb motorcsónakok hátsó motorjainak abszolút slágere az amerikai Minn Kota. A motorok az alacsonyabb teljesítménykategóriába tartoznak, és az éghető motorokhoz képest még olcsóbbak is, már régóta leváltották azokat.

Az ePropulsion egy feltörekvő gyártó az elektromos hajómotorok terén, amely a múltban nagyon erős ár-érték arányával lepett meg. Az ePropulsion legújabb akkumulátorai is pozitív meglepetést okoztak a tengeri iparban.

Továbbá vannak olyan jól ismert gyártók is, mint a Kräutler, Aquamot, E-Tech vagy RiPower. Ezek a gyártók magas minőségükről ismertek, és már régóta gyártanak E-hajtóműveket hajókhoz és csónakokhoz. Különösen nagyobb hajók esetében ajánljuk ezeket a gyártókat.

Egyrészt az elektromos csónakmotorok rendelkeznek a hagyományos elektromotorok előnyeivel. Ugyanez figyelembe veendő a belső égésű motorok és az elektromos autók összehasonlításakor is. Az E-motorok csendesek, tiszták és nagyon hatékonyak. Ezen kívül a motorok kezelhetősége, manőverezhetősége és a kis fordulatszám-tartományban nyújtott tolóereje is lényegesen jobb. Az E-csónakmotorok fenntartása is olcsóbb, biztonságosabbak, mint a belső égésű motorok, és környezetbarátok is.

Vannak előítéletek az elektromos meghajtókkal kapcsolatban. Az egyik téma a hatótávolság és az akkumulátorok kapacitása. A hatótávolság általában nagyobb, mint amire szükség van, és nem jelent problémát. Az esetek 95%-ában a belső égésű motorok problémamentesen helyettesíthetők E-meghajtókkal. Az egyetlen kivétel a siklócsónakok, ahol pontosabban meg kell vizsgálni, hogy egy E-motor már reálisan használható-e.

Az E-csónakmotorok beszerzési költsége általában magasabb. Ez igaz. Cserébe a karbantartási költségek elmaradnak, és a működés a kedvező áram miatt lényegesen olcsóbb. Normál esetben egy teljes meghajtás 3 év üzemeltetés után megtérül. Ezen kívül az akkumulátorok környezeti mérlege is rossznak mondható. Az akkumulátorok mérettől függően gyakran nem károsabbak a környezetre, mint egy farmernadrág vagy egy kilogramm marhahús, és a környezeti mérleg szempontjából alig jelent problémát.

Egy másik szempont az akkumulátorok töltési ideje és súlya a fedélzeten. A töltési időt általában 6-10 órára tervezik, tehát a csónakok hagyományos kikötési idejére a kikötőben vagy a marinában. A súly is legfeljebb a siklócsónakok esetében játszik szerepet. Az akkumulátorok helyettesítik a tankot, így alig foglalnak el több helyet, legfeljebb néhány kilogrammal nehezebbek.

A hajómotorok 15 kW teljesítményig elsősorban kisebb hajók és gumihajók, valamint sport- vagy házhajók esetében használatosak. A külmotoroknál az elektromotor, a meghajtótengely és esetleg a sebességváltó egy házba van beépítve.

A külmotor vagy a hátsó motor felszerelése egyszerűen történik a motor tükörre, amely a hajó hátulján található. A rögzítés klemmschrauben vagy csavarok segítségével történik. A motor súlyától függően ez különösen 11 kW (15 LE) alatti motorok esetében egyszerű, és általában laikusok is elvégezhetik. Ugyanez vonatkozik az orrmotorokra is.

A többi motortípus: belső motor, (forgatható) podmotor, saildrive vagy hibridmotor hasonlóan, mint a nagyobb belső égésű motorok esetében, szakember által kell beépíteni. Csak a motor tökéletes illesztése a hajóhoz bonyolult. Az E-motor, az akkumulátor és a töltő összekapcsolása viszonylag egyszerű. 48 V felett azonban a telepítést egy tanúsított villanyszerelőnek kell elvégeznie.

Szívesen állunk rendelkezésére egyedi tanácsadásra – várjuk Önt!