SHARK 12.0 belsőmotor

Akik zárt rendszert keresnek, amelyben minden egyes alkatrész tökéletesen kommunikál egymással – azok inkább olyan gyártókat válasszanak, mint a WaterWorld, a VETUS vagy az ePropulsion.

A SHARK kedvező árú belsőégésű motorjával egy bevált, kefementes technológiát kap, amely hosszú élettartamú és hatékony, de minden felesleges extrától mentes.


Olyan komplett rendszert terveztünk, amely kizárólag alkalmi használatra készült, és >20%-kal olcsóbb, mint bármely más rendszer a piacon.

Őszintén szólva próbálunk minél több kiegészítőt elkerülni, hogy a lehető legolcsóbbak legyünk. Véleményünk szerint nem is szükséges kijelző ahhoz, hogy elektromosan közlekedjünk. Egy idő után az ember már érzékeli a fogyasztást.

A akku Bluetooth funkcióval van felszerelve, és az egész hajón belül elérhető. Rövid bejelentkezés az alkalmazásba, és egy pillantással láthatod, hogy mekkora a jelenlegi fogyasztás és a megmaradt kapacitás. A megmaradt kapacitás kiszámítása nem áll rendelkezésre, de azt magad is kiszámolhatod: Ha a kapacitás 75Ah, és a fogyasztás 25A, akkor még 3 óra marad a jelenlegi sebességnél.

Opcionálisan különböző kijelzők is elérhetők, mint például a Simarine kijelző, amelybe a shuntméréssel akár a 12V-ot is egy nézetben elhelyezheted. A kijelző opcionálisan választható.

Az Ultimatron akkumulátorokat szintén saját tapasztalataink alapján terveztük, és ügyfeleink igényeire szabtuk. Itt különösen fontos egy dolog: a magas megbízhatóság és hosszú élettartam, ezért is 5 év garancia.

Mégis világos volt számunkra: az árnak a lehető legkedvezőbbnek kell lennie – ezt csak karcsú ellátási lánccal és hatékony folyamatokkal lehet elérni. Saját márkánk is jó megbízhatóságot és 3 év garanciát kínál – ráadásul még kedvezőbb áron.

Az Ultimatron akkumulátorok után most már saját belsőégésű motorcsaládunk disztribútorai is vagyunk. Ezeket számunkra megbízás alapján gyártják – ezért a kezelőpanelen sem fog SHARK szerepelni. Ugyanattól a gyártótól már léteznek külmotorok, podmotorok és saildrive-ok is – amelyek főként Kínában ismertek.

Célunk egyszerűen az, hogy a vízi sportokat még zöldebbé tegyük. Ez csak akkor működik, ha az elektromobilitás még sokkal olcsóbbá válik, és az elektromos hajtásra való átállás pénzügyileg is vonzó minden egyes hajós számára.