A MetsTrade 2022 újdonságai

Az Aquamot néhány év fejlesztés és tesztelés után végre lithium akkumulátorokat kínál a választékában. Az út során alaposan tesztelték és kipróbálták. A magas kereslet az akkumulátorok iránt és a nehéz nyersanyaghelyzet miatt a fejlesztés nagyon hosszú ideig tartott.

A várakozás ideje véget ért! Az Aquamot ígért akkumulátorokat és teljesítette is. És milyen akkumulátorokat - rendkívül könnyűek és árban rendkívül vonzóak. Ezek 24 V akkumulátorok, amelyek a 24 V motorok mellett a 48 V motorokhoz is használhatók. Az akkumulátor viszonylag egyszerű: nincs Bluetooth BMS vagy kijelző - különben nem lehetne ilyen jó árat elérni. Véleményünk szerint most már alig van ok arra, hogy az Aquamot motoroknál AGM akkumulátorokat használjunk.

Az év legnagyobb bejelentése: ePropulsion belső motorok 10 kW, 20 kW és 40 kW teljesítménnyel. Mindegyik 96V-on és új kommunikációs alapra építve. Tehát az új 96V akkumulátorok mellett szükség van az új kijelzőkre és gázkarokra is. 

Ami a legnagyobb előny, amit az ePropulsion kínál, az a részben sokkal kedvezőbb ár. A jó árak nem a minőség hiányának köszönhetőek, hanem egyszerűen a kínai gyártás előnyének. Az anyag- és munkaköltségek jelentősen alacsonyabbak. Technológiailag a termékek a legmagasabb szinten állnak, és a kommunikáció nagyon jól működik.

A belső motorok árai még nem lettek véglegesen bejelentve, és a szállítási idők is még kérdésesek. A jelenlegi becslések azonban azt mutatják, hogy az árak valóban figyelemre méltóak lehetnek. A 10 kW belső motor a nagy verseny miatt kevésbé izgalmas. Viszont a 20 kW és 40 kW beépített motorok rendkívül izgalmasak lehetnek nagyobb hajók és siklók számára.

Az általunk legnagyobb hátránynak tartott dolog: Magas feszültség. A magas feszültség témája a hajósportban még nem elterjedt. Kevés hajógyártó és villanyszerelő rendelkezik tapasztalattal a hajón lévő magas feszültségű rendszerekkel. Ezzel szemben minden autó magas feszültségen működik, és sok műhely számára már normális, hogy ezzel dolgoznak. És itt nem 96V-ról beszélünk, hanem inkább 400 - 800 V-ról.

A Mets Trade 2022-n hallottunk először a Fin X-ről. Egy motortechnológia propeller nélkül - a hajtást egy vibráló membrán biztosítja. Az előny: nincs sérülésveszély a propeller miatt, és törésveszély sem. A motorokat tehát gyerekek jelenlétében is problémamentesen használhatjuk egy csónakon, anélkül, hogy aggódnunk kellene. A membránt a hajózás során problémamentesen meg lehet érinteni.

A FinX motorok hátránya: a vibráció egy kicsit hangosabb, mint egy hasonló teljesítményű elektromos külmotor. Ezenkívül a motorház víz alatt jelentősen nagyobb, mint egy hasonló E-külmotor esetében. A vízellenállás és a hatékonyság fizikailag alacsonyabbak lehetnek. A technológiával és a végső eladási árral kapcsolatban még nincsenek információink - kíváncsian várjuk!

A Rim Drive bemutatott a Mets-en egy új, nagyobb, 15 kW-os külmotort (48V). A dizájnt teljesen átdolgozták, nagyon modern és robusztus lett. Különösen feltűnő a zöld LED csík. Műszakilag is sokat fejlesztettek rajta, különösen a trimmfokozatokkal ellátott konzolt újratervezték, és most több funkciót kínál. Az eloxált alumínium színe is sötétebb lett, és most jobban illeszkedik a koncepcióhoz. 

A WaterWorld bemutatott egy új Podmotort, amelyet kifejezetten a kereskedelmi hajózás számára fejlesztettek ki. 3,5 kW teljesítmény - nagyon hasonló a már nagyon népszerű 3 kW-os ePropulsion Podmotorhoz, de saját állítása szerint sokkal magasabb minőségben van megmunkálva és teljesítményben is erősebb (különösen hosszú távokra). A Pod integrálódik a WaterWorld kommunikációs hálózatába, és ugyanazokkal az akkumulátorokkal és kijelzőkkel használható.

Beszéljünk a kijelzőről és a kommunikációról: a WaterWorld hosszú ideje dolgozott rajta, és most bemutatott egy saját térképfunkciót. Az Apple iOS már használható táblagépeken, az Android táblagépek a jövőben szintén hozzáférést kapnak. Az alkalmazás mellett bemutattak egy modult is, amely integrálja a külső akkumulátorokat a WaterWorld rendszerébe, és shunt segítségével meghatározza a töltöttségi szintet. Mindenkinek, aki nem szeretne a WaterWorld akkumulátoraira támaszkodni, vagy már rendelkezik akkumulátorokkal, ez a tökéletes megoldás a zökkenőmentes integrációhoz. (A modult egyébként utólag is be lehet szerelni!)

A Fischer Panda az egyik legismertebb márka a generátorok és meghajtók terén a yacht szegmensben. A Fischer Panda bemutatott egy 5 kW-os belső motort, amely néhány hajótulajdonos számára valódi alternatíva lehet. A beépített gép légkondicionált és normálisan működik 48 V-on.

A különlegesség a véleményünk szerint elsősorban a keskeny kialakítás. Így a motort a korlátozott helyen is telepíteni lehet. Egy másik előny a telepítéshez a könnyű súly. Mindössze 22 kg-os súlyával a motort problémamentesen fel lehet emelni és telepíteni a hajóba. Hasonló motorok súlya gyakran meghaladja a 40 kg-ot.

A RAD Propulsion hivatalosan bemutatta a 40 kW-os motort egy axiális fluxus motorral a Mets Trade-en. A brit cég a Gleitboote és RIB-ek elektromos motorjaira specializálódott. Egy RIB esetében 25 csomós maximális sebességet mértek, az átlagos sebesség inkább 15 csomó volt. Ez ígéretesen hangzik, de megvan az ára is. A RAD Propulsion a 40 kW-os külmotorban hasonló technológiát alkalmaz, mint a Propel. 

A RAD Propulsion-t először a boot Düsseldorf-on fedeztük fel 2020-ban. Akkor az mérnöki csapat az ötletet az külső rotorok fejlesztésére dolgozta ki, hasonlóan a Rim Drive Technology-hoz. Sok fejlesztés, tesztelés és piackutatás után a csapat felfedezte a piaci rést a Gleitboote és könnyű RIB-ek terén.