Elektromos vs. Benzinmotor – megérik az elektromos csónakmotorok?

Az elektromotor nem termel környezetkárosító és büdös kipufogógázokat az utazás során. Tanulmányok kimutatták, hogy a szűrőberendezések hiánya miatt 38-szor több nitrogén-oxid jut a légkörbe. Ezenkívül a motor nem igényel olajat, amely kifolyhatna.

Családdal a tóra utazik, és a benzinkút szagát érzi az orrában? Számunkra ez volt az egyik legfontosabb ok, amiért foglalkoztunk az elektromobilitás témájával. (Természetesen vannak kivételek, akik szeretik a benzinkút szagát.) Ennek ellenére gondolunk Önre és az egészségére.

A hiányzó kipufogógázok vagy kenőanyagok a vízben a állatokra és a környezetre is nagy hatással vannak. A kikötőkben túl gyakran látunk csillogó olajfilmet a vízen. Az állatok mellett a vízminőségre is előnyös hatással van a saját területén. Különösen a egyre forróbb nyarak során a német tavak és folyók vízminősége fontos tényező, amelyet az elektromos hajtások kedvezően befolyásolnak.

A megtérülési idő a motortól és a vezetési szokásaitól függ. A számítás során a vásárlási költségeket a működési költségekkel állítja szembe: vásárol egy 15 lóerős belső égésű motort 4000€-ért, és évente 800€-t költ benzinköltségre és 200€-t karbantartásra. Vagy vásárol egy 11kw (15 lóerős) E-motort akkumulátorrendszerrel 8000€-ért, és évente csak 200€-t költ áramra.

Az Ön elektromos meghajtása már 5 év után megtérül. 10 év után már 4000€-t megtakarított. A fosszilis tüzelőanyagok korlátozott erőforrások. Gondolja, hogy a jövőben emelkedni fog az ár? Hosszú távon arra számítunk, hogy a benzinárak literenként jelentősen emelkedni fognak egy CO2-adó vagy hasonló miatt.

A másik oldalon a költséghatékony napelemek lehetőséget kínálnak arra, hogy áramot ingyen termeljenek. Ez az áram közvetlenül az Ön akkumulátorrendszerében tárolható.

Ha az E-motorjához ökoáramot használ, a működés még klímasemleges is. Mit jelent a klímasemleges? Nincsenek káros CO2-kibocsátások vagy nitrogén-oxidok, amelyek szennyezik a levegőt és veszélyeztetik az egészségét. Ezenkívül a káros anyagok, mint például üzemanyag, olaj vagy más kenőanyagok nem jutnak a vízbe. Az elektromotorok esetében nincs veszélye annak, hogy a helyi vizeket és állatokat veszélyeztessük.

Az áram vízen történő előállítására lehetőség van napelemek vagy kis szélerőművek felszerelésére a hajón. Alternatív megoldásként telepíthet berendezéseket a kikötőben vagy a hajóházában, így védve van a növekvő áramáraktól.

Ez különösen alkalmas nagyobb tetőfelülettel rendelkező házhajók esetében, de már kisebb hajók esetében is. Sok napelem összecsukható vagy feltekerhető, így könnyen telepíthető a hajó tetejére vagy korlátjára.

A szezon közepén ki kell cserélnie a motorja kopóalkatrészeit. Ezt nem kell megtennie egy elektromotorral. A legtöbb e-motor karbantartásmentes, és a magas minőségű kivitelezés mellett rendkívül hosszú élettartammal rendelkezik. Ezzel együtt sok stressztól megszabadul. Van még garancia a motorra? Hol tudom megjavíttatni a motort, és mennyibe fog ez kerülni? Talán Ön technikailag sokkal jártasabb, és néhány kopóalkatrész cseréje nem okoz problémát. Akkor ez nem olyan drámai az Ön számára. Őszintén szólva, mi teljesen le lennénk terhelve ezzel! Ezért egy elektromotorral inkább biztosra megyünk.

A biztonság a legfontosabb. Az úton az elektromos autók a magasabb biztonságukkal győznek meg. A vízen a akkumulátorok esetében a száraz tárolásra kell figyelni, a fröccsenő víz nem jelent problémát. A legtöbb motor teljesen fröccsenő víz ellen védett. Néhány akkumulátor akár teljesen úszóképes is. A tűz kockázata alacsony, de bizonyos akkumulátorok esetében javasoljuk egy speciális tűzoltó készülék a biztonság érdekében. Főként lítium-vas-foszfát akkumulátorokkal dolgozunk. Ezek nem gyúlékonyak, ezért teljesen biztonságosak.

A könnyen gyúlékony és robbanásveszélyes benzin kezelése a fedélzeten elmarad. Véleményünk szerint sokkal kellemesebb benzines kannák nélkül a fedélzeten.

Ha elektromos motort használ, mindig van áram a fedélzeten. Más áramfogyasztók, mint például fűtők, lámpák, hűtőboxok és egyebek, ugyanazon áramkörön működtethetők. Itt már korán figyeljen a szükséges kapacitásra az akkumulátorok tervezésekor. A hajókirándulás útvonalának megtervezésekor a maximális kapacitás miatt töltőállomásokat is figyelembe kell venni.

Ami jó az elektromos motorokban: az áram szinte mindenhol elérhető! Így az akkumulátort saját mólón, valamint kikötőkben, rakodóhelyeken vagy áramtöltő állomásokon is újratöltheti, ezért nagyon rugalmas marad.

A benzin energiasűrűsége 100-szor magasabb, mint a lítium-ion akkumulátoroké. Az elektromos motorok 10-szer hatékonyabbak. Tehát az energiasűrűség effektíven 10-szer rosszabb, ami negatívan hat a maximális hatótávolságra. Ezért az akkumulátor súlya és beszerzési költsége különösen fontos szempont a nagyobb motorok vagy tartós siklás esetén. Érdemes tehát az akkumulátor kapacitását az elvárt vezetési idő és kapacitás alapján optimálisan meghatározni.

Ha jól megtervezi az útvonalait vagy kirándulásait, ezt a hátrányt nagyon könnyen elkerülheti. Az áram általában minden kikötőhelyen vagy kikötőben elérhető. Ha a hajóját napközben használja, éjszaka a kikötőben csatlakoztathatja az áramhálózatra, és legkésőbb másnapra újra teljesen üzemképes lesz.

Bár hátrány, mert a hajójában vagy több helyet kell biztosítania az akkumulátoroknak, vagy kisebb hatótávolsággal kell számolnia. Szerencsére egy elektromos motor jelentősen kevesebb helyet foglal el, mint egy belső égésű motorral rendelkező főgép. Tapasztalataink szerint a legtöbb elektromos motorra való átállás során eddig nem voltak problémák a hatótávolsággal.

Az elektromotorokat és akkumulátorrendszereket elő kell állítani és Németországba kell szállítani. A gyártás során szintén erőforrásokat használnak fel, és CO2-kibocsátás is keletkezik. A motorokat általában Ázsiában gyártják, majd importálják őket.

Sokat adunk arra, hogy felhívjuk a figyelmet erre a tényre, és előnyben részesítjük azokat a gyártókat, akik jobb CO2-kibocsátási mérleggel rendelkeznek. A weboldalunkon egy speciális CO2-számítót alakítottunk ki, amellyel részletesen kiszámíthatja a CO2-mérleget, és láthatja, hogy mikor válik egy E-motor környezetbarátabbá.

A médiában jelenleg az E-autók miatt sokat beszélnek az akkumulátorok gyártásáról és a környezetre gyakorolt káros hatásairól. Itt hamarosan egy részletes cikk következik a gyártásról és a kapcsolódó kibocsátásokról.

1 kWh akkumulátor körülbelül 125 kg CO2-t termel. Ez körülbelül 60 liter benzin kibocsátásának felel meg. Az akkumulátor méretétől függően nagyon gyorsan kiszámíthatja, hogy milyen fogyasztás mellett éri meg az átállás egy akkumulátorral működő elektromos járműre. Általában már az első évben!

A teljes töltésig eltelt idő a akkumulátortól és a töltőtől függően változik. Egy hajó benzin, dízel vagy hidrogén segítségével lényegesen gyorsabban tankolható. Ez papíron egy újabb hátrány az elektromos hajtású hajók számára. Azonban a hajósok nagyon ritkán tartózkodnak hosszú ideig megállás nélkül. Az akkumulátorrendszerek töltési sebessége folyamatosan növekszik, és az E-mobilitás rugalmassága is fejlődik. A Tesla Supercharger például 30 perc alatt 80%-ra tölti fel az autó akkumulátorát. A vízen található töltőállomások száma is folyamatosan növekszik, így a jövőben hosszabb kirándulások is problémamentesen megvalósíthatók.

Igény szerint közösen találunk megfelelő töltési lehetőséget vagy E-hajtást a megfelelő hatótávolsággal az Ön hajójához. Az E-motor azonban nem minden hatótávolságra és alkalmazási területre igazán ésszerű.