Torqeedo Cruise 10 vs. Propel S1 - 10 kW külmotor
Előzetes nyilatkozat: A Propel leállította a fejlesztést és a gyártást. A Torqeedo továbbra is a 15 LE-nek megfelelő piaci vezető. Természetesen van néhány más gyártó is ebben a szegmensben, de inkább a hajók számára.
A videó nem volt szponzorált, és nem is kívánja előnyben részesíteni egyik gyártót sem. Az itt bemutatott értékelések a mi személyes véleményünket tükrözik. Az eredményeket itt és a YouTube-csatornánkon láthatja: E-Bootsmotoren TV
Optimális tesztkörülmények
November közepén Amszterdamban tökéletes időnk volt, kevés szél és enyhe hőmérséklet. A két külső motor két azonos építésű hajón lett tesztelve. A Propel S1-el rendelkező hajó kicsit nehezebb volt, és más volt a súlyeloszlása, mivel két személy volt a fedélzeten.
A végsebességnél talán többet ki tudtunk volna hozni a Propel hajóból. De már így is nagyon meglepődtek a teszteredményeken. Meg kell jegyezni: a Propel S1 még egy tesztmotor volt az első előszériából. De a Torqeedo Cruise 10 is felújítva lett a ferde fogaskerékkel, mostanra a Cruise távirányítós verziója is csak 12 kW-tal érhető el.
Propel tesztvezetést végezni
Amúgy: Ti is foglalhattok tesztvezetést Amszterdamban rajtunk keresztül vagy a Propel-en. Jelenleg főként a Propel D1 belső motorral. Előzetes egyeztetés alapján lehetséges a S1 külső motorral való tesztvezetés is. Kérlek, keressetek meg minket közvetlenül, és segítünk a megbeszélésben!
A jelenlegi cookie-beállítások miatt sajnos nem lehet megjeleníteni a Youtube-videót.
Torqeedo Cruise 10 és Propel S1 menetgörbéje
A menetgörbék néhány hasonlóságot mutatnak, de nyilvánvaló különbségeket is. Az alacsony teljesítmény tartományban a Propel S1 a magas nyomaték miatt egy kicsit hatékonyabbnak tűnik. Körülbelül 4 kW-tól a Torqeedo Cruise 10 viszont egy kicsit gyorsabb, mint a Propel.
Körülbelül 7 kW-nál a Torqeedo egy nagy orrvizet tol maga előtt, és nem tud átváltani siklásra. 10 kW-ig a hajósebesség állandó marad. 7 és 8 kW között a Propel S1-nél van egy tipping-point, és a motor tényleg képes azt siklásra juttatni. Maximális teljesítménynél, 10 kW-nál 19 km/h végsebességet értünk el. Ez számítás szerint közel 50%-kal nagyobb végsebesség.
Néhány szó a hajókról: A Torqeedo Cruise 10.0 R és a Propel S1 egy Gentle 510 Sloep-re van akasztva, amelynek üres súlya 550 kg. A vízvonal hossza 5 méter, és a hajónak egy elmozduló törzse van. A motorral, személyekkel, akkumulátorral és kiegészítőkkel együtt a hajó körülbelül 800 kg-ot nyom. Számítás szerint a hajósebesség körülbelül 10,2 km/h. A hajósebesség 70%-a körülbelül 7,1 kWh.
(A méréseket egyébként 12°C levegőhőmérsékleten, 13,5°C vízhőmérsékleten végeztük. 13 km/h-val csak egy enyhe szellő fújt, és 0,1 m hullámok mellett optimális körülmények voltak.)
Gyorsulás összehasonlítás
A tesztek során mindkét sofőr a startjelre teljesen a pultra helyezte a kart. Az első 3-5 méteren még nem volt különbség a két hajó között. Ezután azonban a Propel S1 meghaladja a hajótest sebességét. Néhány másodperc alatt a Propel S1 jelentősen magasabb végsebességet ér el, mint a Torqeedo Cruise 10, és egyszerűen elhúz. 50 méteren belül a Propel több hajóhossznyi előnyre tesz szert.
Világos győztes: a Propel S1.
A megállás sem volt probléma a Propel S1 számára. Néhány másodperc alatt megállt a hajó. Azonban az S1-gyel egy jelentős orrvizet húzunk, amit utolérnek. Ez a magasabb sebesség miatt kicsit nehezebbé teszi.
Sebesség összehasonlítás
Különösen figyelemre méltó a végsebesség teljes teljesítmény mellett. A Torqeedo Cruise 10 maximális sebessége 10 km/h volt. Ez megfelel a hajó számított vízvonal sebességének. Hasonló eredményeket várunk más motoroktól is a teljesítménykategóriában: Aquamot, E-Tech, Mitek vagy RiPower. Itt látható a elméleti sebességgörbe.
Teljesen más volt azonban a Propel S1 külmotor esetében. Itt 19 km/h maximális sebességet tudtunk mérni. 50%-kal nagyobb végsebesség, mint a Torqeedo Cruise 10-nél! Ugyanazzal a teljesítménnyel túlléptük a vízvonal sebességét, és a hajó félgőzös üzemmódba váltott. Így a Propel S1-gyel a megfelelő hajónál már vízisíelésre is gondolhatunk kisgyerekekkel.
Ez az eredmény számunkra nagyon váratlan volt, és igazán lenyűgözött minket.
Hatótávolság összehasonlítása
Fontos az elektromos külmotoroknál a hatékonyság: Milyen teljesítménnyel érek el kellemes sebességet a hajómon. Az E-hajók általában nem az a céljuk, hogy a lehető legmagasabb sebességeket érjék el.
Egy pillantással a két motor teljesítménygörbéire világossá válik: A Propel S1 sokkal hatékonyabban működik. Ugyanazzal az akkumulátorral körülbelül 10%-kal tovább/meszebb lehet haladni. Ez hosszú távon valóban egy tisztességes érték, és mindenképpen figyelembe kell venni az akkumulátorok kiválasztásakor.
Zajok a két 15 LE-s E-motor esetében
A két motor nem néma, sem a Propel S1, sem a Torqeedo Cruise 10. Főleg az alacsony fordulatszám-tartományban a váltó még néhány zajt okoz. A Propel esetében már tudjuk, hogy dolgoznak rajta. Az áprilistól nálunk elérhető S1-eket módosítják, és valószínűleg még sokkal kevésbé lesznek hallhatóak. A Cruise 12.0-t az új ferde fogazású váltóval még nem tudtuk tesztelni.
Főleg a Propel S1-en ültünk a hajóban. De őszintén szólva: a Cruise 10.0-t a hajónkból alig hallottuk. A Cruise modellek teljesen mások, mint a régi Torqeedo Travel 1003 modellek. Ha közel ül az motorhoz, a zaj természetesen hallható.
Összességében itt egy kis előnyt látunk a Propel S1-nél.
Ár és akkumulátorok
A vásárlási döntésnél természetesen a vásárlási ár is az egyik legfontosabb döntési szempont. Egy komplett rendszernek a mi szempontunkból megfizethetőnek kell lennie. A mi hozzáadott értékünk elsősorban a személyes tanácsadásban és a sokféle referenciánkban rejlik. A weboldalunk és a YouTube-csatornánk is segíteni kívánja a hajótulajdonosokat az elektromos meghajtókról és a különböző előnyökről és hátrányokról való tájékoztatásban. Cserébe természetesen örömmel fogadjuk, ha Ön, amennyiben E-motort rendel, azt tőlünk rendeli meg.
A komplett rendszer a Propel S1-gyel, 10 kWh LiFePO4 akkumulátorral 12.000€-tól kezdődik. Ez a teljesítménykategóriában igazi kihívás. A Propel akkumulátorokkal a rendszer természetesen még egy kicsit drágább. A Torqeedo Cruise komplett rendszere 17.000€-tól kezdődik. Az eredeti Torqeedo akkumulátorokkal a komplett rendszer ára inkább 22.000€-tól kezdődik.
Jelenleg egyértelműen el kell mondanunk, hogy a Propel S1 valóban egy igazi alkalmi vétel. Azonban a 5.700€-os ár a külmotorra még nem végleges. A végső eladási ár várhatóan még egy kicsit drágább lesz. A végén a Propel S1 valószínűleg még mindig több ezer euróval olcsóbb lesz a Torqeedohoz képest.
Egyéb: Jogosítvány, elérhetőség
A Torqeedo távoli gázváltozata - a Cruise 12.0 R - több mint 15 lóerővel rendelkezik, így nem vezethető jogosítvány nélkül. Véleményünk szerint ez különösen hátrányos a bérbeadók és a szabadidős terület számára. Itt a Propel S1 egyértelműen előnyben van. Ha viszont a vezetőiskolákra gondolunk, akkor szükséges egy 11 kW-nál nagyobb E-motor használata. Ezért mindenképpen a Torqeedo 12.0 R vagy 2x ePropulsion Navy 6.0 EVO használatát javasolnánk.
A Propel jelenlegi nagy hátránya az elérhetőség. A fejlesztés és a konfiguráció a várakozásokkal ellentétben jelentősen elhúzódott. A motornak már 2022 elején ki kellett volna szállítania. A következő szállítási időpont 2023 áprilisa - kíváncsiak vagyunk, hogy a Propel ezt tartani tudja-e. Mindenesetre már kaptunk néhány előrendelést, és javasoljuk, hogy minél előbb vegyék fel velünk a kapcsolatot a tanácsadás érdekében. Még most, a tesztjeink után is biztosak vagyunk benne: a S1 külmotorok olyan gyorsan fognak fogyni, mint a friss zsemle.
Előnyei a greenboatsolutions-szal
Szinte 600 különböző E-motort hasonlítanak össze.
Több mint 30 gyártó áttekintése.